使用气弹簧支撑杆的好处

通过主副气室的配合使用，使气弹簧支撑杆可以处在两种刚度的工作状态下：主副气室同时使用，气体容量变大，刚度变小，反之(只使用主气室)则刚度变大。刚度由计算机控制，在汽车高速、低速、制动、加速以及转弯等状态下，根据所需刚度进行调节。气体也有弱点，靠压力变化控制车高必须装备气泵，还有各种控制附件，如空气干燥器，如保养不善会使系统内部生锈发生故障。另外如果不同时采用金属气弹簧支撑杆，一旦发生漏气，汽车将无法行驶。

气弹簧支撑杆是现代汽车上用得最多的气弹簧支撑杆。它的吸收冲击能力强，乘坐舒适性好;缺点是长度较大，占用空间多，安装位置的接触面也较大，使得悬架系统的布置难以做到很紧凑。由于螺旋弹簧本身不能承受横向力，所以在独立悬架中不得不采用四连杆螺旋弹簧等复杂的组合机构。

虽然可以减轻道路对车身的冲击，但如果不让它的振动尽快停下来，我们乘坐的将是一辆跳个不停的汽车。因此，要在运动的过程中加上一定的阻力(学名叫做阻尼)，使振动迅速衰减。减振器就是这个阻尼设备。

评判一个产品的质量优劣主要从以下几个方面考虑：首先是其密封性，如果密封性不好会在使用过程中出现漏油、漏气等现象，这对气弹簧的寿命也有一定的影响。

其次是精确度，比如需要500N的气弹簧支撑杆，有的厂家生产出来的力误差不超过2N，有的厂家的产品可能和实际需要的500N相差比较远;再次是使用寿命，其使用寿命以其可以完全伸缩的次数计算;最后就是在行程中的力值变化，理想状态下的气弹簧应该在整个行程中力值保持不变。

但由于设计和加工的因素，使得气弹簧支撑杆在行程中的力值不可避免地出现变化。而其变化的幅度是衡量一支气弹簧质量好环的重要标准，变化的幅度越小，说明气弹簧支撑杆质量越好，反之则越差!